マイカー回顧録その５ シトロエンＸＭ

自動車テーマとして月一ペースでWATANKO家のマイカーについての思い出を取り上げています。当時の世相やその車から学んだことなどにもふれたいと思います。

WATANKOの自動車選好にはいくつかのトラックがあります。代表的なそれはロードスターやハチロクに代表される中軽量級のスポーツカーですが、この他にもラテン系、特にフランス車が実はかなり好きです。

今回取り上げるのは、WATANKOの愛車の中で初の、そして今迄のところほぼ唯一の中古車購入となったシトロエンＸＭです。

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■あの当時

８０年代末期。バブル景気に沸く日本では輸入車の販売も伸長しました。ＢＭＷ（Ｅ３０）などは六本木のカローラと揶揄されたりもしました。

当時の輸入車といえば信頼性は年々向上してきたとはいえまだ国産車には及びませんし、国産車との値段の開きも今よりも大きかったです。しかし今と比べて当時の輸入車は日本車よりも高速走行性能が大分優れていたり、室内空間が良好であったり、なによりデザインが個性的でした。したがいエンスーとよばれる自動車好事家にとって憧れの車でした。

■プロファイル

シトロエンＸＭは「合理化精神の塊、車は道具だ！そしてケチ」でお馴染みのフランスのメーカーにあって、ひときわ異彩を放つ理想主義追求メーカー、シトロエン（１９７４年にプジョーに吸収）が１９５０年発表の宇宙船みたいなモデル、ＤＳの直系子孫として１９８９年に発表したＥセグメントのフラッグシップ・モデルです。

ボディは５ドアハッチバックで先祖のＤＳに負けないくらい独創的なこれまた宇宙船みたいなデザインです。ウェッジシェイプ（くさび形）がバリバリきいています。

全長が４，７１０ｍｍに対して２，８５０ｍｍという長いホイールベース（参考：当時のマークⅡは全長４，６９０ｍｍに対してホイールベース２，６８０ｍｍ）

窒素ガスと油でサスを動かし、客船のように鷹揚でやわやかい乗り足を生み出すハイドロニューマチックサスペンション（ＸＭのそれは始めて電制が備わったハイドラクティブサスペンション）

どんな姿勢で座っても体が疲れない、凝らない、椅子の文化が生み出した見かけは地味だが素晴らしいシート。

この３つの神器によって疲れ知らずの快適移動空間が実現されています。

参照サイトはこちらをどうぞ

ところがこのＸＭ、機械的信頼性は７０年代以前の頃に比べれば改善しましたが、まだまだ低く故障やトラブルが多かったです。また独創的すぎるデザインによって日本における一般的な人気が低く、中古車市場ではかなり値崩れしていたモデルでした。

WATANKOが手に入れた個体は実家のすぐ近くのユーノス店（当時マツダはシトロエン車を販売していた。）にあった１９９０年式のＸＭ（標準グレード）です。新車時の車両本体価格は５，５００千円ですが、その個体はディーラー試乗車（又は広報車か）あがり、３年落ちで走行距離わずか８，０００ｋｍという少なさ。にもかかわらず価格が２，５００千円と３年落ちとしてはかなり割安でした。

WATANKOとしてはそれまで雑誌などで紹介されていたシトロエンの魅力を是非ここで堪能してみたい。そこへきて目の前に最新のフラッグシップモデルの高年式中古車が割安に売られているではありませんか。ということでロードスターを下取りに出してＸＭを手に入れました。

それが結婚を１年後に控えたWATANKO２６歳の冬の自動車趣味による浪費の１ページであります。

■インプレッション

走行性能に関して街中走行では正直行ってあまり良さを実感できる場面は少なかったです。せいぜいＦＦの割にはかなり鼻先が軽くて曲がりやすいなあという印象があったくらいです。（曲がったあとのセルフセンタリングがかなりキツイ）

ところが高速道路になるとこれが俄然楽しくなってきます。車が道路から浮いているような感覚ですが、決して怖くありません。むしろスピードを上げるほど車が静止しているような安定感がでてきてノンストップで５～６百キロ走れそうな感覚です。
さらに広い室内空間やよくできたシートと相まって室内は快適な移動空間です。わかりやすくえば振動が少ない最新の新幹線（フランスならＴＧＶか。乗ったことなけど：笑）のような乗り味です。

また使い勝手も大変良好。スーツケースを３つ４つ平気で呑みこむトランクルームに加え、５ドアハッチバックですからリアシートを倒せば広大な荷室空間が確保できます。当時、結婚生活の開始にあたり会社の独身寮から社宅に引越する際にはＸＭを荷車にして３回程度の往復で引っ越しを済ませてしまいました。

■カーライフ

このＸＭは２６歳の冬から約２年半所有し、結婚前後に妻と週末ロングドライブによく出掛けました。しかし２年半での走行距離は１８，０００ｋｍとあまり伸びませんでした。
じつはこのＸＭ、半ば覚悟をしていたのですが購入後、故障しまくりで修理工場入りしていた期間が結構あったためです。

高速道路で移動する間は本当に快適、止まりたくない降りたくないとズンドコ・ズンドコと遠出の連続でした。シトロエンと言う車は決してスポーティな乗り味ではありませんが、とても豊かなドライブ感覚を味わせてくるメーカーです。

しかしこのＸＭ、上述のとおり信頼性がいまひとつ、いやそれどころではありませんでした。私の個体でもＡＴからのオイル漏れ、エアコンのエバポレーター故障、電源のディストリビューター故障、ハイドロスフィアの早期ガス抜け等など。体内を転移するガン細胞のようにあちらを直せばこちらが壊れるという始末でした。

■あとがきにかえて

ある日、修理からあがってきたＸＭで近所の公園に出かけた時に、帰ろうとしたらまた故障発生、不動になりました。修理からあがってきたその日にまた故障ですからさすがに刀折れ、力尽きました。累計修理金額およそ９００千円迄到達した時点でＸＭを手放すことを決意。売却額？・・・・ガラクタに値はつきません。ゼロです。

こうしてトラブル続きのＸＭでしたが、しかし車自体、メーカー自体に対する魅力が依然として失われることはありませんでした。またシトロエンに戻ってきたいという想いを残しつつ、一度このメーカーから離れることになりました。