私の好きな２０１０年代のスーパーカー

ブログタイトルに「資産運用でスーパーカーを手に入れよう！」とうたっている割には、肝心の運営者が好きなスーパーカーについてブログ上で語る機会はあまりなかったので、本日は取り上げてみたいと思います。

かつて憧れており、いまでも機会があれば手に入れたいと思っている１９７０年代の「スーパーカー」については以前、記事にしました。

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小学生の頃にスーパーカーブームを体験したWATANKOとしては、１９７０年代のスーパーカー、中でも上記記事にてとりあげたランチア・ストラトスやロータス・ヨーロッパなどに今でもあこがれるのですが、２１世紀に保有するスーパーカーとしては現行モデルを視野に入れることが現実的でしょう。むしろ現行モデルがメインで７０年代のスーパーカーはあわせて手に入れたいものです。

では現行モデルでWATANKOが触手をそそられるモデルを５つほどあげてみたいと思います。

１．ランボルギーニ・ガヤルド

WATANKOと同じスーパーカーブーム世代にとってスーパーカー界の４番打者といえば１０人に７人はランボをあげるのではないでしょうか。（残り３人ならびに非エンスーはフェラーリをどうぞ。）

見るからにザ・スーパーカーの出で立ち。Ｖ１０、５リッター、５６０ｐｓ、ミッドシップ、４ＷＤとスペック的にもスーパーカーの要件は満たしています。ドイツ車がイタ車の皮をかぶって出てきたという品質・性能とデザインの至高の組み合わせ。熱核融合炉エンジンを積んでますといっても通じそうな車。スーパーレッジューラあるいはスーパートロフェロストラダーレなら尚良し。あ、普通のＬＰ５６０－４でもＯＫです。でもフロントバンパーのデザインは２ndジェネレーションが良いです。

２．マクラーレンＭＰ４－１２Ｃスパイダー

Ｆ１チームでおなじみのマクラーレンが送り出したフェラーリを打ち負かすためにつくられたＶ８ツインターボ、３．８リッター、６２０ｐｓ、ミッドシップです。これ見よがしなデザインではないけれど性能は超一級。スパイダーもあり、こちらは屋根を閉じてもまったくデザインの違和感なし。買うならこっちか。

３．アストンマーティンＶ８ヴァンテージ

００７でおなじみのアストンマーティン。ジャガーとおなじくフォード傘下に入ってからは車がメキメキよくなりました。なんといっても美しいボディスタイル。魅力はこれにつきます。２００５年に初めて見たときからずっと憧れています。Ｖ８、４．７リッター、４３０ｐｓ、ＦＲです。上記２台に比べればちょっと控えめであり、ライバルと目されるポルシェよりも割高感が否めませんが、そんなことはどうでもよいくらい本当に美しいスタイルです。デビュー当時の人気も落ち着き、割安な中古がでてきている昨今、狙い目です。

４．ポルシェ（どれでも）

はずれクジなしの鉄板選択。ブランドＯＫ、見栄張りＯＫ、コスパ抜群です。（最近はやや高くなりましたが）鉄板の９１１、クーペでも屋根空きでもハイパワーモデルでもお好きにどうぞ。WATANKOならタルガ４Ｓか、ターボかあるいはただのクーペかどれかですね。
さらに言えばケイマンやボクスターならコスパはもっとよいし、同クラスの競合車のほとんどを打ち負かしています。

５．ＢＭＷ６シリーズ／Ｍ６

だんだん現実的な選択肢に向いてきましたが最後はＢＭＷのパーソナルクーペです。クーペ、カブリオレ、グランクーペ、いずれも伸びやかで素敵なスタイリングです。目を三角にしてとばす車ではありませんが、一方で予算があれば硬派なＭ６もよいですね。Ｖ８ターボ、５リッター、５６０ｐｓと立派にスーパーカーレベルです。
しかしながらこの６シリーズ、車両重量が重いところが気になります。シャシーを先代からキャリーオーバーしたツケかもしれません。ＢＭＷはＸシリーズやＧＴシリーズ、はたまたｉシリーズに開発費用をまわしてしまい、結果、現行の６シリーズには開発費用を案外とかけていないかもしれません。でもそんな憶測などどうでもよくなるくらい素敵なスタイリングです。

次点／アウディＲ８、フェラーリ・カリフォルニア、シボレーコルベット

アウディＲ８は未来的なデザイン、町乗りにもギリＯＫですが、やはり姉妹モデルのガヤルドに目がいってしまいます。カリフォルニアはフェラーリの中で４５８イタリアのようなグロさが少ないので選びましたが、すごく割高感がします。コルベットは新型に大きく期待です。クーペのエクステリアは良好ですが内装やオープンモデルがどうなるやら。

こういったモデル群に対して、さらに今後レクサスやアキュラ（ホンダ）がどのようなスーパーモデルを発表してくるのか。ＬＦＡの後継モデルや新型ＮＳＸがどう仕上がるのか興味深々です。