新型デミオ－ボンネットが目立つグッド・デザイン

マツダのデミオがＦＭＣしました。事前に喧伝されていたとおりマツダのエンジン・ドライブトレーン・シャシーの統合新技術であるスカイアクティブを全面投入したモデルです。エクステリアデザインもアテンザ、アクセラと共通イメージです。

さてこの新型デミオをみて、車好きであれば、そこになにがしかのかっこよさを感じることでしょう。WATANKOもまたアテンザ、アクセラに通じるカッコよさを直感しました。

まだ実物も見ていない写真だけの感想でそう直感したのはなぜか。しばし考えてたどり着いた結論は「ボンネットがしっかりあって目立つから」でした。

スペース効率をなによりも最優先するミニバンのボディ形式はボンネットが申し訳程度に突き出た１．５ボックスか、弁当箱とは言わないまでもトヨタ・エスティマのようななだらかなラウンドフォルムで包まれた１ボックスです。Ｂセグメント以下のコンパクトカーもフィットに代表されるように、小さなボディがゆえに一層スペースを稼ぐためにやはりラウンドフォルムのモデルが多いです。

それに対してデミオは全長４ｍの短いボディに対してフロントのボンネットが長く目立っています。上述したラウンドフォルムのデザインからは明確に離れています。ボンネットは「ここにエンジンが入ってまっせ」と自己主張せんがごとくそこにあります。

ボンネットがキャビンからくっきりと独立していることにより、ラウンドフォルムに比べてフロントエンドデザインの自由度が上がるでしょう。魅力的な小顔デザインだって可能です。さらにはボンネットがこれほどに長く独立しているとフェンダーラインのデザインもまた目立たせることができます。そしてフロントフェンダーからＡピラーへとつながる屈曲線の麗しさ。（女性に例えればバストからウエストにつながるボディラインといったところです。）

こうしてフロントセッションが見どころ満載の魅力的なモデルができる素地が出来上がります。おっと衝突安全性の確保にとってもプラスに働くことはいうまでもないでしょう。

同様の例をあげるとすれば、メルセデスのＡクラスもまた２０１２年にＦＭＣした現行モデルは従前よりもフロントが目立つ“デカ顔”デザインであり、スポーティと若々しさを訴求しています。ＢＭＷやボルボなどもしかりです。

もちろんボンネットのために犠牲にしたものが皆無というわけではありません。新型デミオはフィット等の同クラスでラウンドフォルムを採用するモデルに比べて室内スペースは明らかに狭いでしょう。まだ見てはいませんが新型デミオのカタログではおそらくスペース効率はあまりアピールされていないにちがいありません。

デミオはかつてWATANKOも初代モデルを所有していました。修理費が嵩んで手放さざるをえなくなったシトロエンＸＭの代わりに半ば緊急避難的に買い換えたモデルでしたが、取り回しのしやすいサイズ、ベビーカー等が積みやすいスペース効率の良さ、Ｄセグ並みといわれた分厚く大きなシート、開口部が大きく開放的なサンルーフなどと和製フィアット・パンダのような過不足のないカジュアルさがあり、思いのほか気に入りました。勤務先が業績不振で給与カット、資格試験勉強のための学校費用で家計が苦しい中、維持費が安いデミオが当時のWATANKO家にぴったりのモデルでした。

今度のデミオ、その車両価格は軽自動車のそれと比べると割安感がかなりあります。別にディーゼルエンジン車でなくても構いません。一番細いタイヤを履いたグレードでよいので我が家のセカンドカーのムーブカスタムから買い換えてみようかとも思案しています。

新型デミオにはまだ試乗したわけではなく、今回の記事はＷｅｂサイトで眺めた限りのデザインに関する内容ですが、上記のこともありそのうち試乗に出向きたいと考えています。

（あとがきにかえて）

ボンネットが目立つデザインと記事で書きましたがマツダのデミオ専用サイトでも同様のことがしっかりアピールされていました。なんだか当ブログ記事の方がパクリみたいでいやですが、せっかく書いたのでＵＰしておきます。