ホンダＮＳＸ、ではなくてアキュラＮＳＸ発表

ホンダＮＳＸの2代目モデルがデトロイトモーターショーにて発表されました。報道によると今回のＮＳＸはホンダのアメリカ現法が中心となって開発されたとのこと。アメリカにおける高級スポーツカーマーケットの存在やホンダの高級車チャネル「アキュラ」におけるブランド戦略、一方で日本におけるスーパースポーツカーのごく限定的な市場規模を考えればさもありなんです。

ですからこの新型ＮＳＸについては日本でも「ホンダＮＳＸ」というよりも「アキュラＮＳＸ」と称した方がその成り立ちを正しく表しているでしょう。

詳しい画像や内容については以下をご参照ください。

【新型】ホンダNSX（ハイブリッド）の画像や最新情報！価格・発売日・燃費・スペック（馬力）、内装

今や日本車メーカーが生産するモデルのうち、主として海外市場向けに開発・販売され、日本市場はそのおこぼれにあずかるというケースが少なくありません。今回ＦＭＣしたＮＳＸもそのひとつでありましょう。

写真をみるかぎりの感想ですが、いかにもアメリカモデルらしく抑揚が効いた、一言でわかりやすく表現すれば「大味でべローンとした」デザインです。昔の三菱ＧＴＯやエクリプスを想起させる印象です。またフロントエンドのディテールはややうるさく、洗練さは今ひとつでしょうか。実物を見たら印象が好転することを期待しています。

おもえばホンダのモデルでデザインが秀逸であったものとはごくごく限られます。初代ＮＳＸとてリトラクタブルのフェラーリ・フェイスでした。それにリアがとってつけたような長いトランクルーム。サイドビューのスリムさが素敵でしたが無国籍・無個性な当時の日本車にありがちなデザインでした。

先代（初代）ＮＳＸ

翻って新型ＮＳＸですが、写真をみたかぎりのデザインでは食指が動きません。世の中には1000万円クラスのスーパーカー相当モデルがごろごろひしめいています。その中でこのデザインはどれだけ個性を放つことができるでしょうか。

例えば1000万円級のミッドシップスポーツの比較対象として、たとえばＢＭＷ　ｉ８をご覧ください。１枚の写真だけでこのデザインのモダン具合、未来を先取りした感が伝わってくるでしょう。ｉ８と比べると新型ＮＳＸがエクステリア・デザインでは明確なアドバンテージを見つけることが難しいです。

またアメ車なデザインでいけばシボレーコルベットの方がよっぽどらしいです。ロングノーズ・ショートデッキで抑揚の効いたわかりやすいカッコよさをもったデザインです。

新型ＮＳＸは、北米では2015年末に発売開始とアナウンスされています。日本ではそのあとの2016年に入ってからでしょうか。いざ販売となったときホンダは日本市場に対してどんなマーケティングを展開するのか興味深いです。かの地の趣向にあわせてつくられたモデルを、ありもしないあるいはごく小さなマーケットに対してどのようなマーケティングを展開するのか注目です。

ホンダにとってはＮＳＸ１０台よりも、Ｎ－BOXを１０万台売りたいというのが本音でありましょう。そのような中でホンダは軽自動車に比してどれくらい広告宣伝費予算をこの新型ＮＳＸにつけるのでしょうか。

一番高くつき、そして効果的と思われるのはＦ１マクラーレン・ホンダのドライバーであるフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンを起用したＣＭであることは間違いありません。（見てみたい。）

（あとがきにかえて）

新型ＮＳＸについて今回はエクステリア・デザインに絞った内容でしたが、実際に発売された折にはハードウェア考についても記事にしてみたいとおもいます。記事ではだいぶネガティブに書きましたが、印象が変わることを期待する一面もあります。