もう1台のマイカー買い替えは延期へ

（２台の愛車。大事に乗りたいです。）

WATANKO家のマイカーにはWATANKOの愛車Ｅ９０、妻と兼用するムーブ（ともに2007年式）があります。

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そこへ加えて今年の７月にＮＤロードスターを増車しました。しかし増車といっても一時的であり、来年春に登録後丸９年を迎えるＥ９０とムーブをともに売却して、１台の車に買い替えする予定でした。

妻にとって３台体制はとても贅沢に映ったことがその理由であり、妻は２台体制に戻すのであれば、買い替えの車は軽自動車よりももう少し大きなクラスでもＯＫとの意向でした。WATANKOはＥ９０を手放す寂しさを我慢しつつ、妻の選択を支持しました。

それではとWATANKOは今年の夏の間にＢ～Ｃセグメントのモデルを買い替え候補として検討し始め、鉄板選択のフォルクス―ワーゲン・ゴルフⅦ、ディーゼルエンジンと魂動デザインでいま旬のモデルであるマツダ・ＣＸ－３のほか、ホンダ・ヴェゼルやスバル・ＸＶ等を対象に物色してきました。（車の購入はこの時期が最高にウキウキします。）

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ところが、ロードスターが我が家にやってきて一時的ながらも３台体制がスタートすると、人間慣れてしまうのか、妻のかたくなな「３台体制Ｎo」に緩和の傾向が見られました。

妻曰く、

「長男は免許取得してまだまだ運転慣れしていないし、そもそも大学とバイトで忙しくてＥ９０にもムーブにもあまり乗っていないから運転の習熟にはかなりの時間がかかりそう。（ザックリ言って週１、１時間程度の運転経験のペース。）ここで新しい車に替えるのはどうなのかしら…。」

「それにこれから数百万円の車を１台購入するのは大きな出費ね．．．．。私は小さくてとりまわしやすいムーブをこのまま乗り続けても問題ないし、むしろ歓迎だわ。貴方がＥ９０とロードスターをとっかえひっかえ乗るだけで他に何も不自由はないわね…。」

とのこと。

WATANKO「！！！」

そこへWATANKOが間髪いれず以下の返事を押しつけがましくなく、さりげなく囁きます。

「たしかに長男が今の運転経験のペースだと運転の習熟は１年経って初心者マークがとれても心配だね、うんうん、私の見立てでは安心できるレベルまで習熟するまで３年はかかるんじゃあないかな。」

「費用の件だけど１台増車しても運転するのはWATANKOひとり。だからガソリン代や高速代が１台分増えるわけではございません。むしろロードスターの実用燃費はＥ９０のおよそ２倍近くなので、ロードスターを運転する割合が増えるほど、ガソリン代はかかりません。また１台増えたことによる年間の維持費用増は自動車税＋任意保険料＋車検の年あたり負担額の合計約20万円でおさまります。」

「Ｂ～Ｃセグメントのハッチバックあたりよりも、やはり古くてもつくりががっちりしたＥ９０の方が長距離ドライブや旅行の際には疲れないし、安全だよ。」

ということで長男の運転習熟にさらに時間がかかること、費用負担はそれほどではないこと、Ｅ９０の利便性、そして妻の日々のカーライフに特段の支障がないことを理由にＥ９０とムーブは来春の車検をとり、その後２年は継続保有することにしました。

今後何らかのトラブルが起きなければ、少なくともあと２年余りは現在の３台体制を維持することになります。

なおここでＥ９０を手放してしまうとＦＲ、直６エンジン搭載、前後重量配分50：50、全長4.5ｍのとりまわしやすいボディサイズのセダンは将来二度と手に入らないでしょう。（中古車を探せば別ですが。）

家族４人と十分な荷物が載り、市街地でも扱いやすいサイズ、高速遠乗りもＯＫの万能セダン１台は昔も今もマイカー選びの基本中の基本です。

まだしばらくＥ９０のオーナーでいられることを素直に喜ぶWATANKOでした。

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（あとがきにかえて）

Ｅ９０をキープできて嬉しいといった傍からナンですが、今回の車の買い替え検討に際してゴルフⅦやＣＸ－３などを調べてみると、それらモデルが持つ魅力に大いに惹かれた面もありました。でも２年後となればまたその頃には注目すべきニューモデルが出揃ってくるでしょう。例えばプリウスのハイブリッドシステムベースの小型ＳＵＶとか…。今回買い換えそびれたからといって慌てる必要はありません。