フィアット１２４スパイダー登場。その価値がわかるイタリアンよ、とくと堪能あれ

マツダ・ロードスターのようなオープン２シーターはニッチな顧客を対象にしているため、販売台数は、例えばトヨタ・プリウスの20分の１にすら及びません。それであっても開発費用と生産設備の償却費を回収するためには一定の台数をさばく必要があります。それがままならないと改良の手も加えられることなく、例えば現行の日産フェアレディＺのように野晒し、放置状態になっていまいます。

そんなところへきて３年前に、発端はわかりませんがマツダが新型ロードスター（以下、ＮＤ）のシャシーをフィアットに供給する提携が発表されました。当時の報道ではＮＤのシャシーの供給をうけて、フィアットは独自のエンジンを搭載し、アルファロメオの新型スパイダーを開発、販売するというものでした。

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（ちなみに、その１）
フィアットはアルファロメオ、ランチア、アバルト、フェラーリ、マセラティとイタリアの自動車ブランドのほとんどを手中におさめ、かつ米国クライスラーを傘下とするイタリアの一大自動車メーカーであります。

しかしその後、ＮＤのシャシーを用いて開発するのはアルファロメオではなく、フィアットになるとの報道がありました。

おそらくは別途開発が進められてきたフィアット乾坤一滴のカーボンモノコック採用の軽量ミッドシップであるアルファロメオ４Ｃとの棲み分けを考慮してのことでしょう。４Ｃにはスパイダー（オープン）モデルも用意されます。

日本価格にて8,000千円もする４Ｃに対して、半値以下のＮＤの兄弟車の存在は難しい位置にいます。場合によっては安価なことで４Ｃの潜在顧客を奪うことになりかねません。そこで同じアルファロメオにおける４Ｃとの競合を回避すべく、フィアットのブランドでの開発とあいなったと推測されます。

さて今回、フィアットがＮＤのシャシーを用いて開発したモデルは、かつての同社のオープンモデルである１２４スパイダーをオマージュしたものでした。

フィアット１２４スパイダーは世界中で売れたフィアットのＣセグメントセダンのフィアット１２４のバリエーションです。フィアット１２４は1960年代～1970年代のモデルですが、イタリアでの生産終了後も同国外にて幅広く継続生産されました。あのソ連のラーダもフィアット１２４のバリエーションでありました。

画像引用元：Autoblog

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そのフィアット１２４ですがセダンモデルは地味なデザインであり、スパイダーであってもそれはあまり変わらずやはりプレーンなデザインオープンカーでした。ところがその癖のないデザインのせいか結構万人受けした模様です。約20年間で15万台が販売されました。

（ちなみに、その２）
マツダ・ロードスターは初代発売から25年間で90万台を販売しております。ギネス記録であります。オープン２シーターのモデルとしては異例の販売台数です。

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派手なアルファロメオに比べて、フィアット１２４スパイダーは地味なデザインでした。それであってもフィアット１２４は長く生産、販売が続けられた結果、イタリアンの心にしっかりと刻まれた結構歴史と伝統あるモデルブランドのようです。

フィアットはＮＤのシャシーに自社エンジンを積んだ21世紀のモデルに、このレガシーブランドを引っ張り出してきて仕立てたわけです。

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さて前置きがだいぶ長くなりましたが、公開された新型フィアット１２４スパイダーのデザインをみると、一言でいってモダンでシャープなＮＤに比べてクラシカルで大人しめなデザインです。

画像引用元：Idea Web Tool

フロントライトは切れ長なデザインのＮＤと異なり、丸目ライトを採用してより万人受けする印象です。ＮＤは先代以前のモデルと比べてロングノーズなデザインになっています。一方１２４スパイダーのフロントライトはＮＤのような横方向に伸びたライトのデザインではないためか、これがＮＤよりもさらにロングノーズに見えるようになっています。

バンパー下のディテールがちょっとゴチャゴチャしている感はありますが、このフロントデザイン、昔のスポーツカーを思い起こさせるものでまあまあではないでしょうか。

画像引用元：Idea Web Tool

しかしフロントデザインに比べて特徴がないのがリアデザインです。フォトをみる限りでは素っ気ない台形のテールランプです。フロントとのデザインのバランスもよくわかりません。

ＮＤはフロントが幅広い（でも鈍重にならないようにシャープな）造形です。それに対してリアはギュギュッと絞ったデザインでありお尻の軽さ、振り回しやすさを強調しています。

一方の１２４スパイダーですが、フロントはもともとのロングノーズに加えて、細身をより強調するクラシカルなライトデザインであります。それに対してリアのテールランプは幅広感を演出しているでしょうか。

コストの制約はあったとはいえもうちょっとリア全体にとけ込むようなペイズリーあるいはティアドロップ調なデザインにするか、あるいはフロント同様にクラシックに徹して丸目ライトにでもすればもっと統一感が出せたと思うのですが...。

カラーリングですが、クラシカルなフロントデザインを活かしてビビットなボディカラーにフロントウィンドフレームを銀縁にしてシックな色調を演出するのは良いです。

また内装の色使いもフィアット500のようにイタリアンセンスを発揮してほしいですね。

それにつけてももしフィアットが当初の計画どおり、このモデルをアルファロメオで開発したら、クラシックに頼らないもっと気合いの入ったモダンなデザインをまとってデビューしたかもしれません。

（つづく）