燃費でハイブリッドを選んではいけません

（ベルファイアのHVは5,000千円超えですか！）

「クルマを買い換えたいのだけれど、燃費が良いから今度はハイブリッドにしようと思う。WATANKOならどのモデルを勧める？」

周囲には車好きで通っているWATANKOですので、時折友人から上記のような相談を受けることがあります。先日も居酒屋でしめ鯖をつつきながら、焼酎をあおっていると飲み相手の友人からやはり聞かれました。

その度にWATANKOが答える内容は以下のとおりです。

「君が燃費、すなわちコストを重視した車選びを希望するならば、ほしいモデルのガソリン仕様を買うのが良いよ。（あ、店員さん、焼酎おかわりね。サーモンのハラス焼きも。）」

そしてその次に、相手が検討にあげているモデルが載ったメーカーのHPをスマホで見せながら、電卓片手に説明します。

以下はホンダ・フィットの例。グレード名から同等装備にて揃えました。

●ハイブリッドモデル（以下、ＨＶ）
グレード：Ｆパッケージ（FF）
車両価格：1,796千円
燃費（JC08モード）：33.6km/L

●ガソリンモデル（以下、ガソリン）
グレード：Ｆパッケージ（FF）
車両価格：1,425千円
燃費（同上）：24.6km/L

さて上記を見比べると、ＨＶはガソリンよりも確かに低燃費ですが、一方で車両価格が割高になっています。大きなバッテリーをはじめとするＨＶの駆動系補機類、制御システムのハード・ソフトなどがコストアップの主因ですし、そこには開発費用の回収分も含まれているでしょう。

そこでＨＶのオーナーは車両価格の差額を、ガソリンとの燃費の差からくる消費燃料費の差額でもって回収してはじめてコストを重視した車選びを行った当初の目的を達成することができます。

実際に計算してみます。想定条件は以下。

＊年間走行距離：8,000km
＊実燃費：カタログに記載されるJC08ﾓｰﾄﾞの燃費の８割
＊ガソリン単価：120円/L

まずフィットのＨＶとガソリンの車両価格差は371千円①

一方、ＨＶの年間ガソリン代は36千円、ガソリンは同49千円（いずれも千円未満は四捨五入）、両車の差額は13千円②です。

②でもって①を回収しようとすれば、少なくとも29年、走行距離23万kmかかる計算です。しかもこの長期間のうちに、ＨＶ特有のバッテリー等のメンテ費用がかかることがあれば、さらにその分の回収もせねばならず、さらに年数は伸びます。

ここまで計算してみせて、WATANKOは友人に問います。

「率直な質問だけど、フィット１台を29年、23万km乗り続ける人がいったいどれくらいいるもんかね。今を起点にさかのぼればバブル期に買った車を現在でも載っているという長期保有ぶりだよ。現実的ではありませんよね。つまりＨＶを買った瞬間、車両代＋燃料費の合計ではガソリンモデルに劣ることになるわけだ。」

なおこれが年間走行距離20,000kmのヘビーユーザーではどうでしょうか。今度は消費燃料費はＨＶで年間89千円、ガソリンでは122千円となり、その差額は33千円となります。これですと車両価格差分の回収までの期間は12年まで縮まりますが、一方で走行距離は24万キロにも及びます。これもまた現実的ではありません。

さらにそれではハイブリッド以外の付加価値も高い高額車ではどうでしょうか。トヨタ・ヴェルファイアで比較してみます。

●ＨＶ
グレード：ZR G EDITION
車両価格：5,501千円
燃費：18.4km/L

●ガソリン
グレード：ZA D EDITION
車両価格：4,585千円
燃費：11.4km/L

車両価格差はなんと916千円①。一方でフィットと同様の計算方法で算出したガソリン代の差額は年間走行距離8,000kmケースで40千円②です。

②で①を回収するためには23年、18万kmかかります。やはりそれだけ長期間乗り続けることは現実には至難であり、その前に他があちこち痛んで修理費が嵩み、廃車に至ること確実でしょう。

なお①については、なんぼなんでもハイブリッドシステムだけで916千円の差額が丸々つくとは考えづらく、目を皿のようにしてカタログを眺めれば、その他の仕様・装備の違いがあるかもしれません。しかしたとえそれらを考慮して①が半額になったとしても回収に12年かかる計算です。

結論としては、ＨＶは燃費（＝コスト）面からみれば選ぶべき仕様ではありません。ＨＶやＥＶの流行に対抗すべく、ガソリンモデルの燃費もまた近年向上してきました。とくにＨＶの燃費を向上させるためにはその構成動力であるガソリンエンジンの燃費を引き上げる必要があったわけです。それに伴ってガソリンモデルとの燃費差を縮めることになっているとはちょっと皮肉なものです。

「ともかくも技術的に安定していて、そして安く作ることができ、維持コストもこなれている、現在究極の内燃機関であるガソリンモデルを選択することが、コスト面からみて間違いない選択だよ。」

（あとがきにかえて）

もちろんながらＨＶには、以下のようなメリットがあります。

１）１回の給油で走行できる距離が長いので、給油する回数が減るという利便性あり。

２）ＥＶ走行モードの特徴（出足のトルクが大きい、静粛性が高まる等）を体感できる。

３）燃料消費が少ないことで環境に貢献できている、高度なエレクトロニクス技術の車に載っている等からくる満足感を得られる。

上記のようなメリットに魅力を感じてＨＶがほしいという人がいてもおかしくはありません。それもまた自動車好きの一つのパターンでありましょう。

ＨＶの購入をお考えの紳士淑女の皆様におかれましては、ご自身がＨＶを購入しようとする動機、目的は何なのか、今一度確かめてから実行にうつすことが間違いのない車選びであり、より良いお金の使い方と言えるでしょう。